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    交流傳動機車牽引電機軸承非傳動端安裝結構.pdf

    上傳人:一**** 文檔編號:13142193 上傳時間:2023-04-10 格式:PDF 頁數:6 大?。?55.20KB
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    1、(19)中華人民共和國國家知識產權局 (12)實用新型專利 (10)授權公告號 (45)授權公告日 (21)申請號 201920021921.4 (22)申請日 2019.01.07 (73)專利權人 中車大連機車研究所有限公司 地址 116000 遼寧省大連市沙河口區中長 街49號 (72)發明人 張宗峰章建良高衛衛周晴 申強周勝尹航 (74)專利代理機構 大連至誠專利代理事務所 (特殊普通合伙) 21242 代理人 董彬涂文詩 (51)Int.Cl. H02K 5/167(2006.01) H02K 5/173(2006.01) (ESM)同樣的發明創造已同日申請發明專利 (54)實用新型。

    2、名稱 交流傳動機車牽引電機軸承非傳動端安裝 結構 (57)摘要 一種交流傳動機車牽引電機軸承非傳動端 安裝結構, 其特征在于: 原軸承外圈隔套的T形截 面軸向縮短, 原軸承內圈隔套軸向縮短并取消原 軸承外圈隔套上的原定位鍵, 增加截面為倒L形 的軸承外圈定位套, 該軸承外圈定位套上設有定 位鍵, QJ四點球軸承與測速齒盤之間增加隔套。 本實用新型的結構在不改變原電機軸承室鑄造 結構情況下, 通過增加隔套、 隔環等簡單零件, 將 現有技術結構導致的QJ四點球軸承既承擔軸向 力又承擔徑向力的設計, 改進為QJ四點球軸承僅 承擔軸向力, 徹底解決現有技術結構導致QJ四點 球軸承故障頻繁的問題, 本實。

    3、用新型的結構技術 方案簡單, 符合NU+QJ型支撐理論設計思路, 費用 低大輻度提高生產效率, 經濟效果明顯。 權利要求書1頁 說明書3頁 附圖1頁 CN 209930072 U 2020.01.10 CN 209930072 U 1.一種交流傳動機車牽引電機軸承非傳動端安裝結構, 包括階梯狀的電機非傳動端軸 (14)上由粗至細依次安裝有非傳動端內軸套(1)、 非傳動端內封環(2)、 NU軸承(4)、 截面為T 形的軸承外圈隔套(5)、 QJ四點球軸承(8)并被非傳動端軸承座(3)包覆, 設有被螺釘ii(16) 緊固在所述非傳動端軸承座(3)的后端面的非傳動端外封環(9), 并設有被螺釘i(1。

    4、5)緊固 在所述電機非傳動端軸(14)的尾端的測速齒盤(10), 所述NU軸承(4)與QJ四點球軸承(8)的 內圈之間設有軸承內圈隔套(6), 所述QJ四點球軸承(8)的外圈與所述截面為T形的軸承外 圈隔套(5)之間設有截面為U形的絕緣層(13), 其特征在于: 增加截面為倒L形的軸承外圈定 位套(11), 該軸承外圈定位套(11)上設有定位鍵(7); 所述非傳動端軸承座(3)后端面軸向 加長; 所述QJ四點球軸承(8)與測速齒盤(10)之間增加圓環狀的隔套(12)。 2.根據權利要求1所述的交流傳動機車牽引電機軸承非傳動端安裝結構, 其特征在于: 所述的NU+QJ型絕緣軸承的電機非傳動端軸(。

    5、14)的軸頸范圍為70110mm。 3.根據權利要求2所述的交流傳動機車牽引電機軸承非傳動端安裝結構, 其特征在于: 所述的NU+QJ型絕緣軸承的電機非傳動端軸(14)的軸頸范圍最佳值為90mm。 4.根據權利要求1所述的交流傳動機車牽引電機軸承非傳動端安裝結構, 其特征在于: 1、 )所述QJ四點球軸承(8)在電機軸上的安裝位置左移812mm; 2、 )所述的非傳動端軸承座(3)端面增長1.53.5mm并與非傳動端外封環(9)端面完全 貼合, 軸承外圈定位套(11)與非傳動端外封環(9)端面間隙0.050.2mm; 3、 )所述隔套(12)的寬度范圍為812mm。 5.根據權利要求4所述的交。

    6、流傳動機車牽引電機軸承非傳動端安裝結構, 其特征在于: 所述的QJ四點球軸承(8)在電機軸上的安裝位置左移最佳值為10mm。 6.根據權利要求4所述的交流傳動機車牽引電機軸承非傳動端安裝結構, 其特征在于: 所述的非傳動端軸承座(3)端面增長最佳值為2.5mm。 7.根據權利要求4所述的交流傳動機車牽引電機軸承非傳動端安裝結構, 其特征在于: 軸承外圈定位套(11)與非傳動端外封環(9)端面間隙最佳值為0.1mm。 權利要求書 1/1 頁 2 CN 209930072 U 2 交流傳動機車牽引電機軸承非傳動端安裝結構 技術領域 0001 本實用新型涉及交流傳動機車牽引電機安裝結構。 背景技術 。

    7、0002 現有技術中的原型電機為交流傳動牽引電機, 支撐方式采用NU+NU+QJ型軸承支撐 方式。 2個NU型(內圈無擋邊、 外圈雙擋邊、 滾子為圓柱形)圓柱滾子軸承承擔徑向力, QJ型 (整體外圈非整圓雙溝道、 2個單獨內圈、 雙向可角接觸) 四點球軸承承擔軸向力, 使電機軸 得到徑向和軸向定位。 0003 由于牽引電機采用交流傳動電機, 轉子與定子之間會產生感應電壓, 對接觸旋轉 的滾動軸承會產生電流腐蝕, 因此需要電機軸承采用絕緣技術, 在電機軸承外圈均需要噴 涂絕緣層。 致使普通型QJ四點球軸承外圈產生結構變化, 取消定位槽, 使QJ四點球軸承外圈 有利于噴涂絕緣層。 為了防止QJ四點。

    8、球軸承外徑轉動, 在QJ四點球軸承外圈上加裝了1個軸 承外圈隔套, 軸承外圈隔套與QJ四點球軸承外圈之間為過盈配合, 同時在軸承外圈隔套上 加工定位槽, 以安裝定位鍵。 軸承外圈隔套外徑與非傳動端軸承座保持徑向間隙, 原設計希 望QJ四點球軸承與軸承外圈隔套運轉時在徑向有一定游動, 但是原設計又用非傳動端外封 環從軸向壓緊QJ四點球軸承, 不希望QJ四點球軸承的端面絕緣層有位移, 發生接磨容易出 現破損, 這樣一來, QJ四點球軸承與軸承外圈隔套在設計時希望徑向游動, 實際上軸向又壓 緊, 不能游動, 這導致直接影響QJ四點球軸承安裝調整及受力狀態。 實用新型內容 0004 本實用新型為解決目。

    9、前原型牽引電機存在非傳動端QJ四點球軸承安裝結構不當 而導致故障率高的技術問題, 提出如下技術方案: 一種交流傳動機車牽引電機軸承非傳動 端安裝結構, 包括階梯狀的電機非傳動端軸上由粗至細依次安裝有非傳動端內軸套、 非傳 動端內封環、 NU軸承、 截面為T形的軸承外圈隔套、 QJ 四點球軸承并被非傳動端軸承座包 覆。 設有被螺釘ii緊固在非傳動端軸承座的后端面的非傳動端外封環, 并設有被螺釘i緊固 在電機非傳動端軸的尾端的測速齒盤。 NU軸承與QJ四點球軸承的內圈之間設有軸承內圈隔 套。 QJ四點球軸承的外圈與所述截面為T形的軸承外圈隔套之間設有截面為U形的絕緣層。 它的特點是: 增加截面為倒。

    10、L形的軸承外圈定位套, 該軸承外圈定位套上設有定位鍵。 非傳 動端軸承座后端面軸向加長。 QJ四點球軸承與測速齒盤之間增加圓環狀的隔套, 隔套的寬 度范圍為812mm, 最佳值為10mm。 NU+QJ型絕緣軸承的電機非傳動端軸的軸頸范圍為70 110mm, 最佳值為90mm。 QJ四點球軸承在電機軸上的安裝位置左移812mm, 最佳值為10mm。 非傳動端軸承座端面增長1.53.5mm, 最佳值為 2.5mm并與非傳動端外封環端面完全貼 合。 軸承外圈定位套與非傳動端外封環端面間隙0.050.2mm, 最佳值為0.1mm。 0005 本實用新型的結構在不改變原電機軸承室鑄造結構情況下, 通過增。

    11、加隔套、 隔環 等簡單零件, 將現有技術結構導致的QJ四點球軸承既承擔軸向力又承擔徑向力的設計, 改 進為QJ四點球軸承僅承擔軸向力, 徹底解決現有技術結構導致 QJ四點球軸承故障頻繁的 說明書 1/3 頁 3 CN 209930072 U 3 問題, 新的結構技術方案簡單, 符合NU+QJ型支撐理論設計思路, 費用低, 大輻度提高生產效 率, 經濟效果明顯。 附圖說明 0006 圖1為現有技術的交流傳動機車牽引電機軸承非傳動端安裝結構示意圖。 0007 圖2為本實用新型的交流傳動機車牽引電機軸承非傳動端安裝結構示意圖。 0008 圖中: 1、 非傳動端內軸套, 2、 非傳動端內封環, 3、 。

    12、非傳動端軸承座, 4、 NU軸承, 5 、 截面為T形的原軸承外圈隔套, 5、 截面為T形的軸承外圈隔套, 6 、 原軸承內圈隔套, 6、 軸承 內圈隔套, 7 、 原定位鍵, 7、 定位鍵, 8、 QJ 四點球軸承, 9、 非傳動端外封環, 10、 測速齒盤, 11、 截面為倒L形的軸承外圈定位套, 12、 隔套, 13、 截面為U形的絕緣層, 14、 電機非傳動端 軸, 15、 螺釘i, 16、 螺釘ii。 具體實施方式 0009 如圖1所示, 現有技術的交流傳動機車牽引電機軸承裝配時, 電機轉子上的非傳動 端兩軸承同時進入電機殼體, QJ四點球軸承8與原軸承外圈隔套5 因NU 軸承4的徑。

    13、向游隙 而向下偏心, 此時QJ四點球軸承8再因非傳動端外封環9壓緊, QJ四點球軸承8無法徑向游 動, 承擔了電機運轉的軸向負荷及徑向負荷。 使 QJ四點球軸承8在運行時, 故障頻繁, 運行 不久就故障不斷。 因此迫切需要從結構上改善QJ四點球軸承8的受力狀態以降低其故障率, 提高整機的使用壽命。 0010 本實用新型的這種交流傳動機車牽引電機非傳動端軸承安裝結構, 采用了以下技 術方案: 包括階梯狀的電機非傳動端軸14上由粗至細依次安裝有非傳動端內軸套1、 非傳動 端內封環2、 NU軸承4、 截面為T形的原軸承外圈隔套5 、 QJ 四點球軸承8并被非傳動端軸承 座3包覆。 設有被螺釘ii-1。

    14、6緊固在非傳動端軸承座3的后端部的非傳動端外封環9, 并設有 被螺釘i-15緊固在電機非傳動端軸 14的尾端的測速齒盤10。 NU軸承4與QJ四點球軸承8的 內圈之間設有原軸承內圈隔套6 。 原軸承外圈隔套5 上設有原定位鍵7 , QJ四點球軸承8的 外圈與原軸承外圈隔套5 之間設有截面為U形的絕緣層13。 它的特征是: 原軸承外圈隔套5 的T形截面軸向縮短為軸承外圈隔套5, 原軸承內圈隔套6 軸向縮短為軸承內圈隔套6并取 消原軸承外圈隔套5 上的原定位鍵7 , 增加截面為倒L 形的軸承外圈定位套11, 該軸承外 圈定位套11上設有定位鍵7; QJ四點球軸承 8與測速齒盤10之間增加隔套12。。

    15、 0011 為了保證QJ四點球軸承僅承擔軸向力, 而徑向和軸向可以自由游動, 在保證原型 電機結構不發生外部變化的情況下, 將QJ四點球軸承外徑、 端部絕緣層接觸面通過金屬隔 套進行完全包覆, 避免QJ四點球軸承外圈絕緣層與相鄰零件有相對運動, 而讓外部的隔套 可以與軸承室及端面壓蓋之間存在間隙, 這樣保證QJ四點球軸承的絕緣層沒有間隙接磨現 象, 又保證QJ四點球軸承可以徑向和軸向游動。 0012 這種軸承安裝結構對交流傳動機車牽引電機非傳動端軸承進行調整的方法包括 以下步驟: 它適用于非傳動端采用NU+QJ型絕緣軸承的電機, 軸頸范圍 70110mm, 最佳值 為90mm。 具體如圖2所示。

    16、, 將QJ四點球軸承8外徑、 端部絕緣層接觸面通過截面為T形的軸承 外圈隔套5及截面為倒L形的軸承外圈定位套 11進行完全包覆, 避免QJ四點球軸承8截面為 U形的絕緣層13與相鄰零件有相對運動, 而讓外部的截面為T形的軸承外圈隔套5及截面為 說明書 2/3 頁 4 CN 209930072 U 4 倒L形的軸承外圈定位套11可以與非傳動端軸承座3及非傳動端外封環9之間存在間隙, 這 樣保證 QJ四點球軸承8的截面為U形的絕緣層13與相鄰件之間沒有動態磨損現象, 又能保 證QJ四點球軸承8可以徑向和軸向游動。 0013 為了保證原型電機結構不發生外部變化, 將圖1中原軸承外圈隔套5 、 軸承內。

    17、圈隔 套6 與QJ四點球軸承8接觸面位置軸向縮短812mm, 最佳值為10mm, 使QJ四點球軸承8在電 機軸上的安裝位置左移812mm, 最佳值為10mm。 增加圖 2中的軸承外圈定位套11、 隔套12, 在QJ四點球軸承8兩個端面形成隔離。 非傳動端軸承座3端面增長1.53.5mm, 最佳值為 2.5mm, 在裝配時, 使非傳動端軸承座3與非傳動端外封環9端面完全貼合, 使軸承外圈定位 套11與非傳動端外封環9端面留出間隙0.050.2mm, 最佳值為0.1mm, 保證QJ四點球軸承8 及與外圈過盈配合的截面為T形的軸承外圈隔套、 軸承外圈定位套11能一起徑向、 軸向自由 游動。 從圖2中還可以看出, 增加隔套12, 呈圓環狀, 寬度范圍為812mm, 最佳值為10mm, 以 保證對測速齒盤10的軸向尺寸不進行調整。 說明書 3/3 頁 5 CN 209930072 U 5 圖1 圖2 說明書附圖 1/1 頁 6 CN 209930072 U 6 。

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    內容關鍵字: 交流 傳動 機車 牽引 電機 軸承 安裝 結構
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